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● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

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楊柳晗 張國棟礦貿融資的風險正在急劇增加。繼去年整頓銅貿融資之後,監管層又已開始整頓鐵礦石貿易融資。銀監會日前下發《關於開展進口鐵礦石貿易融資情況快速調研的通知》(下稱《通知》),要求15個地區銀監局上報《進口鐵礦石貿易融資風險監測統計表》和分析報告。分析報告內容應包括:本區域進口鐵礦石貿易融資的基本情況、風險情況、是否存在虛假貿易套利情況、已采取的風險防范措施等。報告報送截止日為4月30日。有消息稱,五一節後鐵礦石貿易信用證保證金比例有望大幅提高,或將達到50%以上。高壓之下,許多鐵礦石貿易商或面臨資金鏈斷裂。超3000萬噸融資礦壓港據《第一財經日報》此前報道,鐵礦石貿易融資具體模式是,鋼廠或貿易商通過海外銀行開出的信用證(通常為3至6個月),在支付15%至30%的保證金後,由銀行向礦山企業支付貨款,礦石則發貨至鋼廠或貿易商手中,貨款則在3至6個月以後償還即可。在此期間,如果將到手的礦石變現,也就相當於獲得瞭一定期限的短期融資。但近年來鋼鐵行業產能過剩,鋼廠對鐵礦石的需求在下滑,近期鐵礦石價格也在下跌,今年以來鐵礦石期貨價格累計跌幅達13%,而價格下跌加劇瞭貿易融資的風險。多傢鋼鐵資訊網站統計數據均表明,截至上周,全國31個港口鐵礦石庫存依然超過1億噸。而《通知》提及的15個區域分別為天津、河北、上海、江蘇、浙江、福建、山東、廣東、廣西、大連、寧波、廈門、青島和深圳,都是沿海港口地區。南方一大型鋼廠高管對《第一財經日報》表示:“1億噸的港口鐵礦石庫存肯定是高瞭,這是很不理智的。貿易商前期買瞭一部分囤在那等著漲價,但等來等去可能還是降價。”上述鋼廠高管測算:“一般正常的港口庫存在6千萬~7千萬噸,而新增庫存的平均成本可能每噸130美元以上,折算下來,大概40億美元(約240億元人民幣)的資金占用。即使信譽最好的企業,現在的資金成本也在7%到8%,算上完全成本要在10%。放在那壓一年,240億元人民幣就是24億元人民幣的利息損失。加上鐵礦石降價帶來的損失,這些庫存恐怕是定時炸彈。”山東一傢鋼廠負責人也向《第一財經日報》稱:“鐵礦石融資,大部分是貿易商在做,今年春節後,港口庫存一直在增加,鋼廠庫存也在增加,港口上的鐵礦石有至少三分之一在做鐵礦石融資,壓港的鐵礦石曾經達到過一億兩三千萬噸。”據研究機構Mysteel Research預計,中國鐵礦石港口存貨的40%是用來作為給銀行的抵押品。這一比例與此前一外資行測算的比例相當。“對於純貿易的商傢而言,做融資礦是有意義的,放到港口上,占用的錢拿不回來,把礦押給銀行,銀行給你錢,這就有瞭資金。一般會按鐵礦石價值的7折放貸,融到錢之後可以再繼續進貨。”大連港(601880,股吧)一名貿易商告訴記者。該貿易商還表示,不僅自己做鐵礦石融資,有時候也給關系比較好的企業融資,放在港口的鐵礦石,70%是鋼廠的,30%是貿易商的,做融資的基本以貿易商為主。融資礦拋售風險急劇增加“融資礦債務問題會再度爆發,首先這增加瞭鋼廠采購的資金占用和成本,比如將15%的信用證保證金比例提升至25%,鋼廠就會多墊付10%的資金;此外,鐵礦貿易會萎縮,貿易的蓄水池作用繼續削弱,以前能做3艘船的貨的資金現在或許隻能做1艘船的貨。”港富集團黑色產業首席分析師張志斌對《第一財經日報》分析稱。“鐵礦石貿易融資最大的風險就是資金成本和信用融資時間。如果貨物積壓,資金被大量占用,短期貸款到期之後貿易商無法支付給銀行其餘貨款,就有可能出現破產。如果鐵礦石價格大幅下跌,而短期內由於資金緊張,貿易商急需回款,損失也難以避免。”國信期貨分析師施雨辰告訴記者。去年第四季度,因鐵礦石進口量大幅攀升,波羅的海幹散貨航運指數(BDI)漲幅最高達到50%。中信期貨分析師林玲認為,去年11至12月份鐵礦石融資的信用證恰好今年3至4月份需要還錢給銀行,這就不難理解近期鐵礦石現貨價格跌跌不休瞭。而今年鋼材下遊需求程度明顯差於往年,林玲此前在接受記者采訪時還認為,在銀行收緊貸款和信用證額度的情況下,信用證到期瞭,鋼廠多餘的鐵礦石隻能通過現貨市場賣出兌現來給銀行還錢,這加劇瞭對鐵礦石價格的拋壓。此外,鐵礦石期貨去年10月剛在大連上市交易,市場成熟度還有待加強,貿易商風險對沖的情況較少,參與套期保值的比例也相對較小。“這意味著,在鐵礦石現貨價格不斷下跌的時候,融資的鐵礦石價值在不斷下降,沒有保值的結果必然逼迫融資方通過拋售鐵礦石減少損失。”林玲表示。資金鏈緊繃華北一銀行信貸處員工告訴《第一財經日報》記者:“隨著貿易融資的風險增大,外管局的監管更加嚴格,銀行的審批也趨於嚴格,重復抵押越來越有難度,鐵礦石價格也在下跌,貿易商若要獲得此前同等數量的資金,就需要更多的礦石作為抵押。”事實上,監管層去年以來就致力於嚴控影子銀行規模,鐵礦石和鋼鐵又處於嚴重產能過剩行業,導致銀行對此行業的信貸收緊,此類貿易質押融資活動也受到抑制,很多銀行已經削減瞭對鋼鐵和鐵礦石廠商等行業的信貸規模。上述南方鋼廠高管在接受《第一財經日報》記者采訪時還稱:“在銀監會的《通知》之前,已經接到瞭銀行通知提高承兌匯票的保證金比例。現在由於融資成本的提高,加上鋼廠之前鐵礦石價格反復波動的損失,大部分鋼廠都傾向低庫存生產,快進快出,盡可能降低風險。”另據《第一財經日報》瞭解,去年外管局嚴查銅融資,造成信用證大幅縮量,很多融資方轉向鐵礦石融資,而近期監管層對鐵礦石融資的警示,預示未來鐵礦石信用證融資也將大幅縮水。“從去年年底開始,部分大貿易商的境內外銀行新增額度申報困難,某南方大貿易商反映額度申請半年未批,銀行對鋼廠的審批更加嚴格,審核信用證流程愈加復雜。”Mysteel Research港礦石研究團隊稱。市場傳言稱,招商銀行(600036,股吧)4月已經對於鋼貿相關行業的貸款額度降低50%,其他數傢銀行也在積極跟進,已經開始逐單審查。“雖然銀行普遍對此事未有公開明確的說法,但部分銀行上周已經調查並匯報給銀監會。”一名不便透露姓名的銀行信貸負責人告訴《第一財經日報》記者。此外,鋼鐵行業所面臨的困境依然有增無減。中國鋼鐵業協會4月28日發佈數據顯示,一季度重點統計鋼鐵企業實現利潤-23.29億元,同比減少56.04億元,由盈變虧。累計虧損面45.45%,同比增加14.77個百分點。中鋼協還稱,目前企業紛紛反映,銀行系統對鋼鐵行業嚴格信貸政策,不僅減少瞭企業的信貸規模,同時提高瞭企業的貸款利率,使企業的生產經營更加困難,影響到瞭一些企業的資金鏈安全。(本報記者李靜瑕、陳姍姍對本文亦有貢獻)

超3000萬噸壓港融資鐵礦成 定時炸彈

內容來自hexun新聞

二水鄉農地貸款率利最低銀行新聞來源http://news.hexun.com/2014-04-29/164350712.ht房屋2胎ml
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